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全球集装箱运输贸易已进入稳定阶段

时间: 2016-08-03 13:52      作者: 上海路舜实业有限公司     来源: 未知

因为需求增加减缓,运价环境低迷,运力过剩以及继续结合,全球集装箱运送交易已进入“新常态”。
  马士基航运亚太区域首席执行官Robbert van Trooijen日前在新加坡举办的TOC Asia会议上对此表明,航运公司需求习惯于低运价,并学习如何故较低的本钱运作。他指出,曩昔的10-15年里,全球集运运价继续处于2%的跌幅,运价的下降引发了规模经济的需求,因而马士基航运公司开端投资更大型集装箱船,从而下降单位本钱。他表明,集运业增加的乘数效应在2008年前为GDP增加的3倍,在2008-2011年时期降至GDP的2倍,并在2012年出现进一步下降,跌至与GDP根本相等。因而,假如全球GDP增加3-4%,那么集运交易增加估计将低于3-4%,集运业将不会再出现两位数百分比的交易增加量。
  迪拜举世港务集团阿联酋区域商务总监Abdulla Bin Damithan指出,全球集运需求增加在上一年增加幅度仅为1%,相比前面的8.5%大幅跌落,这意味着大幅度的运力过剩。在2015年,新船交给总运力为170万载重吨,这是一个创纪录的交给量。而在2016年,估计新船交给量将到达135万载重吨以上。航运公司将面临更多的空白班次和闲置船只。
面临不断增加的应战,航运公司开端组建联盟建立新伙伴关系,职业结合事例也数不胜数。从近期达飞轮船收买东方海皇,中远中海合并已能够看出航运公司间的结合趋势。
Robbert van Trooijen指出,商场供大于求局势导致船只运力利用率较低。现在,即便是船只利用率到达95%,运营商也难以挣钱。他指出,即便是船只利用率高达99%有时候也不行盈余。Robbert van Trooijen最终表明,虽然2015年集运业已充溢应战,但2016年远景仍不明亮。




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